تقييم حالة الرصف المرن لطريق مطار براك الشاطئ باستخدام نظام PAVER

الملخص

مقدمة هده الدراسة لتسهيل عملية صنع القرار لإدارة جزء من شبكة الطرق مدينة براك. من خلال النمو الأخير لتقنيات مواقع نظم المعلومات الجغرافية، يمكن للجهات المسؤولة عن الطرق الآن تنفيذ حل فعال من حيث التكلفة لإدارة شبكة الطرق، تهدف هذه الدراسة إلى تقييم حالة الرصف المرن لشبكة طرق مختارة باستخدام نظام إدارة الرصف PAVER  المعتمد على مؤشر حالة الرصف Pavement Condition Index (PCI)، وذلك بهدف توفير قاعدة بيانات دقيقة تدعم اتخاذ القرارات الخاصة بالصيانة الوقائية والإنشائية. يعد نظام PAVER أحد أكثر الأنظمة انتشارًا في تقييم الرصف، لما يوفره من منهجية معيارية تعتمد على دليل ASTM D6433 في حصر عيوب الرصف وتحديد شدة واتساع كل عيب، ومن ثم احتساب قيمة PCI لكل مقطع.  تم في هذه الدراسة تقسيم شبكة الطرق إلى مقاطع تقييم متجانسة، ثم تنفيذ مسح بصري ميداني لتحديد العيوب السطحية الأكثر انتشارًا مثل الشقوق الشبكية ((Block cracking، الشقوق الطولية والعرضية (Longitudinal and Transverse Cracks)، الرقعPatching))، الحُفر (Potholes)، التآكل (Ravelling)، بعد ذلك جرى إدخال البيانات في برنامج PAVER إلى تحديد قيمة مؤشر PCI لكل مقطع.  أظهرت النتائج، بأن مؤشر المقاطعAT-A هو53 مؤشر المقاطعAT-B هو84 مؤشر المقاطعAT-C هو93 مؤشر المقاطعBA-A هو54 مؤشر المقاطعBA-B هو59 وقد بين التحليل وجود علاقة واضحة بين العمر التشغيلي للطريق وتدهور قيمة PCI، إضافةً إلى تأثير الأحمال المحورية الزائدة ونقص الصيانة الدورية. كما اقترحت الدراسة خطة صيانة مثلى (M&R Plan) مبنية على أولويات المعالجة وتكاليف الصيانة، تشمل: الصيانة الوقائية للمقاطع الجيدة، الإصلاحات المتوسطة للمقاطع المتدهورة، وإعادة التأهيل للمقاطع التي تقع ضمن فئة "ضعيف جدًا". تؤكد الدراسة أن استخدام نظام PAVER يوفر وسيلة علمية دقيقة لإدارة الرصف وتحديد الاحتياجات الحقيقية للصيانة، ويسهم في خفض تكاليف الصيانة وتحسين مستوى خدمة الطرق. توصي الدراسة بضرورة تحديث بيانات الشبكة بشكل دوري وإدخال تقنيات المسح الآلي لرفع دقة التقييم مستقبلاً.